Vrouwentips

Russische toerist

Wat zou klaar moeten zijn, duikend in de wateren van de Caraïben

Over de auteur: Alexander B. Reznikov - Kandidaat voor economische wetenschappen.

De sfeer op het bovendek van de oceaanstomer is een voorbeeld van serene tijdverdrijf. Foto Pixabay

In het gebied tussen de eilanden St. Lucia en St. Kitts en Nevis was de Caribische Zee stormachtig. De enorme toeristenboot is hard en loopt met tegenzin van de ene kant naar de andere. Hier en daar was er een lage maar angstaanjagende scheur. Dit alles bemoeide zich echter niet in het minst met een paar duizend toeristen die voor de zeereis opteerden en er veel geld voor betaalden, om plezier te hebben met macht en hoofd, volledig uitkomend.

Een internationale cruise op een oceaanstomer is zeker een goede vrijetijdsmogelijkheid voor velen, hoewel sommigen de voorkeur geven aan excursies naar de grootste toeristencentra, anderen worden aangetrokken door hun eigen zomerhuisje, terwijl anderen liever door het bos slenteren op zoek naar paddenstoelen, vissen of klimmen. steile kliffen. En toch verdient een cruise als een van de respectabele recreatiemogelijkheden een nadere blik op de inherente voor- en nadelen.

Het belangrijkste is dat je tijdens een oceaanreis klaar moet zijn voor een volledige ontkoppeling van de realiteit, waarbij je een dikke portemonnee in de buurt moet houden (dit zal meer dan eens van pas komen). Op de een of andere manier, na het bereiken van de knappe voering - deze sneeuwwitte veroveraar van uitgestrekte oceanen, sprankelend van lichten, met geluidloos glijdende glazen liften en prachtige binnenzalen - krijgt de gelukkige passagier een uitstekende gelegenheid om zijn hoofd van problemen bijna volledig te ontlasten door zich op slechts enkele vragen te concentreren.

Bijvoorbeeld, hoe laat, waar, wat en hoe vaak te eten, zodat je aan het einde van de cruise door de deur van de hut kunt persen (er zijn tenslotte bijna 24 uur per dag talloze buffetten, restaurants en bars op het schip). Of hoe laat te zijn voor het vertrek van het schip aan het einde van een wandeling door de lokale ruimtes en bezienswaardigheden tijdens haltes. Het is moeilijk om dit te doen, omdat je aan de kust de massa "taxichauffeurs" moet ontwijken, die tevergeefs voorstellen om je de omgeving te laten zien.

Maar het belangrijkste doel van autobezitters is om te verdienen. Tegelijkertijd maakt het niet uit of alle wielen van een geïmproviseerde taxi rondrennen, of er ruitenwissers zijn op de voorruit en of de remmen in orde zijn. Toeristen die per boot reizen, gingen aan wal. Daarom is dit de zeldzame bron van inkomsten, die de lokale bevolking eenvoudigweg niet kan verwaarlozen. De voorstellen van "taxichauffeurs" komen dus slechts gedeeltelijk overeen met uw wens om zoveel mogelijk in een tijdseenheid te zien. Uiteindelijk wordt een compromis bereikt. En, toegegeven aan de smeekbeden van diegenen die je rond willen rijden door de plaatselijke bergen en valleien, is het belangrijk om niet vast te zitten ergens in de buurt van de krater van een uitgedoofde vulkaan. Het schip zal niet wachten.

Alle andere denkoefeningen zijn praktisch uitgesloten. "Ultramodern" en om de een of andere reden ongelooflijk luide muziek die overal te horen is, van krachtige luidsprekers, ongecompliceerde shows en bijna 24 uur per dag en vrij overduidelijke agitatie om iets exotisch te eten en drinken, hun werk doen. Je kunt je natuurlijk terugtrekken in je comfortabele hut met goede geluidsisolatie (vooral als de cabine een paar dekken van de geluidsbronnen is), maar je zult niet lang in een beperkte ruimte blijven.

Omwille van rechtvaardigheid is het noodzakelijk te erkennen dat het mogelijk is om je hoofd niet alleen op een oceaanstomer te bevrijden van gedachten. Maar in een week om verschillende landen, kuststeden of eilanden te zien, want deze zeereis past perfect. In het bijzonder zwemmen op zuidelijke breedtegraden is bijvoorbeeld goed, wanneer, waar je woont, de echte herfst al is aangebroken en de winter eraan komt. Wat je ook zegt, en de mogelijkheid om te genieten van het prachtige strand met wit zand onder de warme tropische zon, zwemmen in de schoonste en warmste azuurblauwe wateren, wanneer "witte vliegen" op het punt staan ​​te verschijnen in de lucht, dit is, zie je, de moeite waard veel (in de directe en figuurlijk).

En tot slot, voor sommigen is een cruise niet alleen een manier om rustig tijd door te brengen, maar ook om een ​​relatief "stofvrije" en goedbetaalde baan te krijgen. Ja, ja, precies. De samenstelling van de grote massa van het servicepersoneel, wiens primaire taak het vermogen is om passagiers de mogelijkheid te ontnemen om na te denken en zich op iets te concentreren, moet een paar Russen of burgers van Wit-Rusland, Oekraïne en andere GOS-landen omvatten.

En dit zijn geen ongelofelijk gelukkigen of "kinderen van hun ouders": om een ​​behoorlijk salaris te krijgen en tegelijkertijd de mogelijkheid hebben om de wereld te zien, zich onderdompelend in de sfeer van een eindeloze vakantie, zelfverzekerd genoeg om Engels te spreken, klantenservice vaardigheden hebben en blijk geven van benijdenswaardige stevigheid in dat zodat het cruise-bedrijf (en er zijn er veel) aandacht aan je besteedt en je uitnodigt voor een interview. En, natuurlijk, de kansen stijgen dramatisch als je 25-35 jaar oud bent en je een aantrekkelijk uiterlijk hebt. Je kijkt - en je bent al ergens naar Australië aan het zwemmen, achter de toonbank van een juwelierszaak, werkend als kelner, barman, schoonheidsspecialiste in de schoonheidssalon van het schip of als verkoper in tal van Duty-free op het water.

Maar de gekke 'geografie' waar je een paar dagen bij bent, het comfort, de sfeer van een constante viering van het leven, eindeloos eten en allerlei drankjes, de voordelen van een cruisevakantie zijn meestal uitgeput. Niets doen is immers ook een vorm van hard werken. Je kunt uren op het dek staan ​​en naar het eindeloze zeeoppervlak kijken of in een stoel zitten en een sigaar roken onder een kopje koffie. Je kunt gigantische schaakstukken verplaatsen, minigolf spelen of tafeltennissen, zwemmen in het zwembad, in de jacuzzi zitten, de spa bezoeken of concurreren met je reisgenoten die meer eten of drinken. Maar meer dan een week kunnen maar weinigen dit paradijselijk leven in het midden van de zee verdragen.

Nu over de echte waarde van zo'n reis. Uit de praktijk blijkt dat de gelukkige eigenaar van 'reisdocumenten' na een cruise voor een bepaald bedrag te hebben gekocht, moet begrijpen dat de kosten daar niet eindigen. Als een naïeve toerist gelooft dat hij het vooraf afgesproken budget kan halen, vergist hij zich hoogst. Het cruisebedrijf dwingt de klant waarschijnlijk om een ​​extra, heel behoorlijk bedrag te betalen om verschillende kosten te dekken, dat wil zeggen dat hij u een deel van de belastingkosten in rekening brengt die door elke poort worden aangerekend voor tussenstops.

Dit omvat ook solide tips voor de obers en schoonmakers, die dagelijks een "marafet" maken in elke hut. Maar u zult natuurlijk geld uitgeven in talloze winkels en winkels, die zich in de havens bevinden. Talrijke sjacheraars zullen hun uiterlijk verfijnd en helder aanbieden, maar bij nader inzien, producten van lage kwaliteit aan ontspannen kopers. Op de "taxi" hebben we al gesproken. Maar dat is niet alles. Laten we hier de kosten van visa, vluchten naar de plaats van registratie van het schip en terug toevoegen. Als gevolg hiervan zal de initiële hoeveelheid met ongeveer 50% toenemen.

En toch is de mogelijkheid om een ​​paar dagen met rust te laten en een pauze te nemen, te genieten van de charme van de stille waterwoestijn of tropische landschappen, hoe koel het privilege ook is. Als u een enorme cruiseschip achterlaat, neemt u niet alleen talloze foto's en herinneringen mee van pops-rumble, aantrekkelijke aroma's van verschillende soorten eten en drinken, de koelte van een comfortabele hut met uitzicht op de zee, maar ook de romantiek van verre omzwervingen, het eindeloze oceaanoppervlak en een strook witte schapen overboord. .

Opmerkingen achterlaten kunnen alleen geautoriseerde gebruikers zijn.

Sea Cruises - Big Ferry

Het stereotype "cruises overdreven dure vakantie, alleen toegankelijk voor een paar" is nog niet geëlimineerd. In feite is dit type toerisme, hoewel het een specifieke niche heeft behouden, al lang succesvol in competitie met vele landexcursieprogramma's. Het is erg handig: in een week of twee om meerdere landen tegelijk te bezoeken, nooit van woonplaats veranderen.

Moderne liners bieden eersteklas service, eten op een all-inclusive systeem, een enorme hoeveelheid entertainment en mogelijkheden voor tijdverdrijf. Tegen prijzen zijn dezelfde cruises redelijk vergelijkbaar met vergelijkbare informatieve aviatura op verzadiging.

Door hun klanten voorrang te geven, zijn de operators het erover eens dat het belangrijkste het cognitieve aspect en het vermogen om actieve en comfortabele rust te combineren, het belangrijkst is. Het tempo van beweging is vrij hoog, overdag overgangen zijn zeldzaam. Meestal gaat de voering 's nachts, terwijl in de middag, tijdens haltes, een rondleiding door de steden en bezienswaardigheden. "Volgens het onderzoek van de afgelopen jaren was de belangrijkste trend de wens om de wereld te zien, en een cruise stelt je in staat om het op de best mogelijke manier te doen. Daarom werd de hoofdroute gecombineerd met de prijs. "

Toon alle diensten aan passagiers van cruiseschepen diensten kunnen erg lang zijn. Deze omvatten: onbeperkte 24-uurs service in restaurants, cafés, bars, pizzeria's, zwembad, internetcafes en speelruimtes voor kinderen, een bioscoop, sportscholen, golftraining, tennisbanen, jacuzzi, ionisch, aroma en reflexologie, thalassotherapie , yoga, SPA-centra, schoonheidssalons. Wat betreft entertainment: theatervoorstellingen, concerten, wereldfilmpremières, modeshows, clubs, disco's, casino's.

Bovendien, om volledig van de cruise te kunnen genieten, moet de toerist veel van dergelijke uitstapjes weten. Het is des te belangrijker om op de hoogte te zijn van de zaken van de agenten, die deze informatie niet alleen naar hun klanten moeten brengen, maar er ook rekening mee houden bij de verkoop van de tour. Sinds van de 3 miljoen Russische toeristen die in de loop van het jaar naar het buitenland reizen, kiezen slechts 15.000 (exact 0,5%) voor dit soort recreatie, dan zijn professionals in de verkoop slechts een paar voorbeelden. En zelfs het feit dat bij veel cruises meer dan 90% van de toeristen ervaren is, redt terugkerende klanten de situatie niet.

Desondanks zijn operators van mening dat bureaus geïnteresseerd moeten zijn in het werken met cruises. De reden is eenvoudig: als de inkomsten van de winkelier bij een gewone strandtour $ 20-30 zijn, kan een klant die op een cruise wordt gestuurd, $ 150-200, en met een 'dure' boeking, meerdere malen meer aanbieden. Dus kleine volumes in de markt van zeevervoer worden gecompenseerd door een zeer hoog winstniveau.

Vraag naar cruises

In de meeste gevallen wordt de vraag naar zeecruises bepaald door hun cognitieve waarde. In deze opinie zijn alle operators verenigd. Daarom zijn ze bijzonder voorzichtig in de ontwikkeling van de "routelijn". Volgens het hoofd van de cruise-verkoopafdeling van de Breeze Line, Ilya Milititsky, vindt meer dan 90% van alle cruises door Russen plaats in de wateren van de Middellandse Zee of de Oostzee en de Noordzee. Nauwkeuriger statistieken van "Neptunus": 22,7% van de totale stroom van het bedrijf was goed voor de Noorse fjorden, 19,4% voor het Middellandse Zeegebied, 17,7% voor cruises vanuit Londen die de steden van West-Europa aandeden. Volgens Lyudmila Puchkova, president van het bedrijf Lanta-Tour Voyage, zijn er ook veel vraag naar 'winter'-programma's in het Caribisch gebied en Zuidoost-Azië.

De dominantie van het cognitieve aspect leidde tot de opkomst van een ander patroon. Het is een orde van grootte beter om stoelen te kopen op een cruise langs een interessantere route dan een minder informatieve, zelfs als de reis minder kost en plaatsvindt op een schip van een hogere klasse. De regio van de voorkeursnavigatie bepaalt de definitieve lijst met mogelijke aanloophavens, waarvan de optimale combinaties al lang zijn samengesteld. Daarom is de "terugkeer" van de zeeman enigszins specifiek: in de meeste gevallen blijft hij trouw aan cruises, maar is hij klaar om het bedrijf of het schip waarop hij eerder reisde te "veranderen" als concurrenten plaatsen aanbevelen waar hij niet is geweest.

Tot op zekere hoogte is de stomer waarop u op reis gaat een doorslaggevende factor. Het hangt allemaal af van het niveau van accommodatie, infrastructuur, die een bepaalde voering biedt.

Volgens de observaties geven binnenlandse toeristen de voorkeur aan hutten met balkons (op moderne schepen is dit het 8-9e dek), in extreme gevallen - met ramen (7e dek) of duurdere hutten (10e dek). Meer economische opties, met interne hutten of op de stroomafwaartse dekken, worden meestal afgewezen. Anderen geven echter een ander patroon af. Dus, bijvoorbeeld, bij het boeken van cabines, "gaan" de duurste en goedkoopste eerst en dan wordt de middelste als laatste ingevuld.

Een andere belangrijke factor is de duur van de cruise. De optimale periode is 10 dagen. Er zijn echter de meeste vraag naar excursies van een week. Geen slechte en 14-daagse tours. Maar slechts weinigen kunnen drie weken naar de Europese wereld rondreizen. Bovendien is de beperking niet eens de prijs, maar het gebrek aan vrije tijd.

Deskundigen zeggen dat het gebrek aan cruises minder dan twee weken een aanzienlijk gebrek is aan het aanbod van het bedrijf. Deze maatregel is noodzakelijk vanwege de aard van de reizen die door Metropolis worden aangeboden. Juist daarom gaan sommige potentiële klanten op reis met andere operatoren. Een compromisoptie werd uitgevonden voor hun programma's in het bedrijf "Neptun", een van de voorstellen waarvan de meest populaire cruises in de Oostzee en de Noorse fjorden. Voor veel klanten is het comfortabel landen in St. Petersburg. Wie echter in een kortere tijd op dezelfde route wil reizen, kan deelnemen aan de cruise in Kopenhagen.

Er is één specifiek criterium: de aanwezigheid van landgenoten aan boord. Sommige klanten van cruisemaatschappijen beweren categorisch dat er geen Russen aan boord zouden moeten zijn of dat hun aantal minimaal zou moeten zijn. Anderen daarentegen geven de voorkeur aan Russische cruises of Russische groepen. Dit biedt vaak enkele voordelen: service in de moedertaal, vertaald menu, aanwezigheid van de vertegenwoordiger van de operator.

Prijzen voor cruises

De minimale kosten van een cruise in verschillende bedrijven variëren van $ 600-700. Maximaal - $ 200 duizend voor een reis rond de wereld. Volgens deskundigen was de stijging van de kosten van cruise-programma's de voorbije jaren slechts lichtjes hoger dan de inflatie. Prijzen voor 5 * cruises zijn veel lager dan de kosten van vergelijkbare landtochten. Tegen de achtergrond van een constante stijging van brandstofprijzen, onderhoudskosten in aanloophavens (ze zijn met 1,5 tot 2 maal toegenomen over meerdere jaren), lijkt dit onwaarschijnlijk. Het geheim is echter eenvoudig: er worden voortdurend nieuwe liners met een grotere capaciteit gebouwd. Ze laten toe om de kosten van bedrijven aanzienlijk te verlagen en de prijzen op een stabiel niveau te houden. De gemiddelde marktprijs van de cruise varieert nu van $ 1,5-2 duizend per persoon, wat zo'n vakantie betaalbaar maakt voor een zeer breed scala van klanten.

Passagiers van cruises in de Middellandse Zee, in de regel, mensen zijn 30-40 jaar oud, in het noorden en de Oostzee - ouder, 50-60 jaar. De gemiddelde leeftijd van reizigers is 35-45 jaar. Vaak zijn dit gezinnen met kinderen, soms alleen paren. Het gebeurt dat een heel bedrijf op een cruise gaat, in welk geval de reis meestal wordt getimed tot een feest.

Hoewel de exploitanten aandringen op het feit dat de meeste mensen de laatste tijd cruises beschikbaar hebben, zijn de gemiddelde kosten van vouchers vrij hoog (in de regio van $ 1,5-2,5 duizend per persoon). Daarom kan het veroorloven van zo'n vakantie vooral vertegenwoordigers zijn van de zogenaamde midden- en hogere middenklasse. Aangezien de cruisespecificiteit tijdens de reis een vrij hoge intellectuele lading impliceert, gaan vertegenwoordigers van creatieve beroepen, rijke intelligentsia en zakenlui meestal op reis.

Er zijn kinderen op schepen, maar die zijn veel kleiner. Volgens deskundigen is dit te wijten aan het feit dat een cruise in de publieke opinie een puur volwassen vermaak is. In feite is dit helemaal niet het geval. Reders zijn geïnteresseerd om kleine passagiers aan boord te brengen. Bijna alle bedrijven bieden gratis kinderopvang in een hut met ouders, en sommige, zoals het Italiaanse MSC, bieden zo'n korting zelfs voor twee kinderen. Tegelijkertijd is er een miniclub aan boord, allerlei vormen van entertainment en animatie voor kinderen, zodat noch de ouders van hun kinderen, noch de kinderen tijdens de cruise zich niet mengen en irriteren.

Voors en tegens van zee cruises

Proberen te achterhalen wat de mogelijke "minnen" zijn van het reizen op het schip van de operators is nutteloos. Het zwaait niet - de stabilisator is geïnstalleerd, het zal niet saai zijn, de kracht is "alles inbegrepen". Echter, als het gaat om de cruise als een toeristisch product, zijn er nog steeds nadelen. De belangrijkste daarvan is de moeizame verkoop van dergelijke reizen.

Een cruise-rondleiding is een constructor die met succes moet worden geassembleerd zonder een enkel detail te verliezen. De meest acute visumkwestie. Vanwege de eigenaardigheden van de Europese wetgeving, staat het bij elke cruise lang niet voor de hand dat u eenvoudig een Schengen-multivisa kunt krijgen. Важно верно выбрать время и точки прибытия клиентов к началу маршрута, рассчитать оптимальный способ возвращения их в Россию. Кроме того, предельно важно для каждого путешественника, вне зависимости от того, первый ли раз отправляется он на морскую экскурсию или уже имеет опыт, правильно подобрать маршрут, лайнер и тип размещения.

Для агентств самое главное -это не бояться работать с круизами. De rest, indien gewenst, en de beschikbaarheid van algemene vaardigheden, wordt snel genoeg beheerst. Voor dergelijke managers houden operators constant seminars waarop zij de details van het product uitleggen aan hen die dat wensen. Volgens deskundigen zijn veel aanbiedingen op de cruisemarkt van hetzelfde type. Daarom heeft de agent, na de algemene details van het werk, de terminologie en de methodologie onder de knie te hebben, rustig kunnen omgaan met verzoeken van klanten in dit marktsegment.

Moet ik op een cruise gaan?

Voordat u de voor- en nadelen van deze optie van rust evalueert, moet u nagaan of dit de juiste is voor u. Als je denkt dat dit een ongelooflijk romantische reis is, dan heb je maar gedeeltelijk gelijk. Maar er zijn enkele functies en valkuilen, dus beslis onmiddellijk of u het allemaal nodig hebt, of u het wilt. Vraag mensen die op deze reis zijn geweest, hun meningen en advies kunnen nuttig zijn.

Bekijk de video: Russische neptoeristen - Zondag met Lubach S09 (December 2019).

lehighvalleylittleones-com